7月23日，省交通运输厅出台《全面深入推进绿色交通发展的实施方案》（以下简称《方案》），明确要求长江干线主要港口实现铁水联运，持续整顿港口岸线资源，鼓励企业码头向社会开放，加快推进5G技术在物流运输领域的应用。到2020年，初步建成集约高效的绿色交通运输体系。
《方案》的实施任务分为推进运输结构调整、集约利用交通运输资源、推广清洁能源运输装备、提高智慧交通运输水平、加强交通运输污染防治、倡导绿色低碳出行方式等六个方面。如何完成既定任务，省交通运输厅对《方案》进行了解读。
主要港口 明年均实现铁水联运
发展多式联运是调整运输结构、打赢蓝天保卫战、降低物流成本的关键一招。《方案》提出，加快推进铁水联运建设，尤其是推进宜昌白洋港、云池港与紫云铁路贯通，到明年，我省长江干线主要港口全面接入集疏港铁路，铁路水运运量大幅提升，重点港口集装箱铁水联运运量年均增长30%以上。
据悉，我省铁路水路货运量占货运总量的78%左右，与全国水平相当。目前，武汉港、黄石港实现了铁水联运，宜昌港、鄂州三江新港初步建立了铁水联运，荆州港、黄冈港等正在加快建设进港铁路。
加快紫云铁路与白洋港、云池港的贯通，是宜昌港实现铁水无缝对接的关键。2017年12月起试运行的紫云铁路，线路长约36.72公里，连接猇亭、白洋、姚家港工业园区和云池、白洋、田家河、姚家港4个港口，总投资近24亿元。
相关交通人士介绍，目前，紫云铁路虽然已开通，但没有打通铁水联运“最后一公里”，离姚家港三宁化工企业码头还有2公里，离白洋港、云池港均约1公里，中间均需要汽车转运。目前，省交投集团正在和宜昌相关方面协调沟通，尽快做好规划，将铁路延伸至港口。
《方案》还提出，要重点完成宜昌港姚家港作业区至318国道连接线、荆州江陵港区疏港一级公路等道路建设，到2020年实现省内长江干线主要港口与一级公路连接。继续拓展江海直达航线，发展长江—汉江干支集装箱联运，加快推进武汉、襄阳、宜昌、十堰等地城市绿色货运配送网络节点规划和建设，鼓励邮政快递、商超等企业联合集中配送、夜间配送。同时，减少跨省800公里以上的道路客运班线，推进公铁、公空联程联运。
自有码头 鼓励企业向社会开放
根据《方案》，我省将加大集约利用交通运输资源，加快港口的升级改造，淘汰效能低下的码头，持续推进非法码头整治，严防未批先建、占而不用、多占少用港口岸线现象反弹。
省港航局相关人士表示，经过3年雷霆行动，我省非法码头整顿和岸线治理取得了显著成效，下一步要严格管理临时使用港口岸线，坚决杜绝“批临长用”现象，鼓励自身货源不足的工矿企业自备码头向社会开放服务。目前，部分企业自备码头因生意不景气使用率不高，如果向社会公众开放，既能为企业增收，又可降低社会物流成本。
省交通运输厅还将强化交通运输专项规划与城乡土地利用总体规划的引导和管控作用，提高交通基础设施用地效率，减少重复建设。
根据交通运输部统一部署，我省将加快推进长江、汉江、江汉运河等高等级航道船舶标准化，推广三峡船型、1140标箱江海联运船型和节能环保船型，到2020年，内河船舶船型标准化率达到70%。大力发展港口岸电，完成武汉、宜昌、荆州、黄石等主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%以上已建的滚装和邮轮、3000吨级以上客运码头具备向船舶供应岸电的能力。
车辆运营方面，制定营运柴油货车淘汰更新目标及实施计划，逐步淘汰国三及以下标准营运柴油货车，确保到明年公路货运车型标准化率达到80%；在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域优先使用新能源汽车，到2020年，我省清洁能源及新能源城市公共汽车占比达到75%，即达到约1.7万辆。
物流领域 加快5G技术推广应用
《方案》要求，要强化船舶和港口污染防治，划定沿江区域船舶污染物排放控制区，依法强制报废超过使用年限的船舶，鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶，严禁新建大气排放和水污染不达标船舶进入运输市场。
同时，要加快建设湖北交通数据交换共享系统，打造湖北的“交通云”，实现省级交通运输数据中心与交通运输部、省政府相关部门、市级数据中心之间的数据交换。加快推广5G技术在物流领域的应用，提升全省物流智能化水平。
发展绿色交通，还要倡导绿色低碳出行。省交通运输厅相关人士介绍，武汉的公共交通出行走在全省前列，日均运输客运量突破730万人次。今明两年，我省将巩固武汉国家“公交都市”成果，推进襄阳、宜昌两个国家“公交都市”和荆州、十堰等11个省级公交示范城市建设，力争到明年底，省内宜昌、襄阳等大中城市城区中心的绿色出行比例达到70%以上。《方案》还提出，继续扩大交通一卡通发卡数量和覆盖面，推进实施阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价等多种形式的优惠政策；鼓励推出适合游客使用的周卡、日卡、计次卡等市政公共交通票务产品；支持运输企业拓展定制公交、夜间公交、社区公交等多样化产品服务。
