图为：改造提升后的武昌徐东大街街景
图为：光谷广场主题雕塑点亮，营造出“璀璨星河”的效果
图为：工作人员正在清洁1号线车站顶棚钢结构
图为：武汉地铁“微笑服务”
第七届世界军人运动会，已进入百日冲刺决胜阶段。
这是继北京奥运会之后，我国目前举办规模最大的国际综合性赛事，也是我国首次承办综合性国际军体赛事。
如此盛会，对武汉是重大考验。
同城比赛，如何保障运动员、国际友人快捷进出比赛场馆？
不断延伸的地铁，将挺起城市交通的脊梁，承担军运会交通保障重任。
聚光灯下，如何向世界展示大武汉的亮点区块、城市形象？
匠心打造的光谷广场综合体、三阳路垂江绿廊等，成为新的城市地标。
人潮涌动，如何确保线网运营安全提供高品质运营服务？
综合整治，全面提升，用“微笑服务”迎接南来北往的嘉宾和朋友。
初心不变，使命在肩。武汉地铁积极参与军运会筹备，对列入任务清单的41个项目坚持目标导向，紧扣时间节点，倒排工期，挂图作战，强力推进。
截至目前，5号线、8号线二期、三期、11号线东段二期、12号线、前川线等地铁项目和三阳路、徐东大街、烽胜路等道路提升工程进展顺利，运营线路环境综合整治效果显著，洁化、美化、亮化、绿化和文明执法等工作持续开展，1号线高架整治提升工程进入成果巩固阶段，经营物业面貌焕然一新，地铁运营服务品质显著提升。
承办重大赛事，倒逼城市功能品质大提升，倒逼武汉地铁集团大提升。
武汉地铁集团董事长张军表示，将借军运会东风，全力做好学习工程、创新工程、防范工程、服务工程等“四个工程”，努力做到提升风险防范能力、提升企业经营能力和提升高质量发展能力的“三个提升”。
克难攻坚 高质量推进地铁建设
放眼武汉三镇，蓝色围挡内，地平线以下，多条地铁线路同步推进。
8号线二期、三期部分车站，位于军运会场馆、运动员村之间的必经道路上，施工进展关乎运动员出行、城市综合环境提升，备受关注。
武汉地铁集团发扬“召之即来、来之能战、战之能胜”的“地铁铁军”精神，克难攻坚，高质量推进，按节点目标完成建设任务。
8号线三期军运村站站厅位于地面，外形酷似体育场馆，营造出浓厚的军运会氛围。内部装饰采用波浪形曲面，设计、安装极其复杂，“每块模板形状都不同，全部标号，现场安装。”武汉地铁集团业主代表朱艺说，每道工序都需严格监督，确保拼装完美无缺，但是时间很紧，项目部通过倒排工期、周密安排，顺利完成建设任务。
8号线二期省博物馆站、水果湖站、洪山路站、街道口站、马房山站和洪山区政府站以及各区间隧道进展顺利。
其中，省博物馆站主体结构提前1个月完成节点目标，为道路恢复提供有利条件，有效缓解东湖路交通压力。中南医院站至水果湖站盾构顺利始发，2个月后，将进行路面恢复。马房山站至洪山区政府站区间隧道，3个月完成3公里掘进，刷新武汉地铁盾构速度。
下至隧道内查看，中南医院站至省博物馆站区间，每一环管片上均粘贴“管片拼装质量追溯牌”，详细记录着操作人员、时间等信息，确保施工质量。
为确保该盾构区间顺利贯通，武汉地铁集团项目部不断优化施工工艺，实行关键工序卡控制度，合理动态调整盾构参数，有效解决了盾构机下穿天鹅湖、侧穿东湖宾馆宿舍楼及加油站等重大风险区，圆满完成既定目标。
一边要完成施工节点目标，一边还要减少施工影响不扰民，地铁建设者们用近乎“苛刻”的方式确保“最小动静”，如钢板下垫橡胶皮、悬挖钻机晚上不施工、渣土车夜间不鸣笛等，顺利完成施工任务。
6月底，8号线三期通过试运营评审，将在军运会开幕前开通。
与北京奥运前开通的“北京地铁奥运支线”类似，该地铁线为军运会提供线路保障，直接服务于运动员村，被誉为“军运专线”。
8号线分期建设。一期工程由汉口三金潭至武昌梨园，长约16.7公里，设站12座，2017年底已开通。二期工程由梨园引出，经东湖路、八一路、珞狮南路至野芷湖，长约17.6公里，设站12座，正在加紧建设。三期工程继续向南延伸，穿三环线和既有铁路，沿黄家湖大道铺设，止于黄家湖大道军运村，全长4.86公里，设站2座，由北向南依次是黄家湖站、军运村站，目前正在为通车做最后准备。
8号线三期通过在野芷湖与7号线换乘，连入庞大的地铁网，赛时将方便运动员快速往返于军运村与比赛场馆、军运村与中心城区之间。
赛后，该地铁线将优化黄家湖、青菱湖片区城市配套，强化该片区与中心城区交通衔接，改善周边居民出行条件。
匠心打造 扮靓城市亮点区块
7月8日晚，光谷广场主题雕塑“星河”正式点亮，呈现7种不同颜色，如同海浪般涌动，炫目时尚、绵延不绝，将人们带进梦幻的童话世界、浩瀚的宇宙空间。
武汉地铁集团业主代表吴进介绍，“星河”雕塑共安装LED灯1.8万盏，其中1.4万盏为定制，安装于钢结构夹角处。通过定制的密集光源，营造出“璀璨星河”的效果。
光谷广场主题雕塑全部采用钢结构，是国内最大单体钢结构大型公共艺术品，最大高度40米，相当于13层楼，直径90米，单拱最大跨度36米，总重量近1410吨，与黄鹤楼遥相呼应，成为新的城市地标。
地下别有洞天。光谷广场综合体设计为地下三层和一个夹层：地下一层为地铁站厅及公共空间；鲁磨路公路隧道位于地下一层上方的夹层；地下二层为地铁2号线南延线区间、珞喻路公路隧道；地下三层则是地铁11号线的站台。目前，2号线南延线、珞喻路隧道已经通车，11号线东段二期、鲁磨路隧道等地下工程正有序推进。
4月底，武昌徐东大街路面提升改造基本完成，开车通过这条道路，十分平稳。
平稳的背后，凝结着武汉地铁人的匠心和汗水。他们用脚板，去感受每一寸路面的平整度。
徐东大街地下为8号线一期工程武昌段。此次路面提升改造，从和平大道至梨园转盘，全长约4公里，由武汉地铁集团负责建设。
武汉地铁集团业主代表刘金波介绍，沥青刚倒出来热气腾腾，温度高达110℃，刚铺的沥青乍一看是平的，冷却后可能凸起或凹陷。为避免出现这种情况，施工人员穿上平底鞋，用脚板去感受地面平整度，发现问题及时处理。
道路两侧的景观绿化，也费尽心思。
刘金波介绍，实地踏勘发现，此前种植的行道树，有的折断，有的枯死，长势不佳，不少地方还留有空档，地面裸露。此次景观提升，不仅仅局限于原有道路路面，还向外侧延伸，应植尽植，在道路外侧“借地扩绿”。
为此，项目部先后向沿线土地产权单位发函，获得支持。地下管线复杂，通过协调沿线电力、燃气等9家管线产权单位，现场进行管线交底，确保施工安全。最终，沿线具备种植条件的地面，每间隔8米种植1棵树，共补植香樟40棵，法桐160棵。
以销品茂、欧亚达处路面为例，原来本有一排行道树，此次景观提升再新增一排，前后呼应，形成树阵。在火车头体育馆门前路面，不仅植下香樟，还见缝插针栽种梅花、桂花，打造绿化景观节点。
200棵树，不仅扮靓了军运会迎宾道路，也给予市民实实在在的获得感、幸福感。
2018年10月，7号线开通之际，汉口三阳路垂江绿廊惊艳亮相，曾在朋友圈刷屏。
白天走过，满眼是绿。道路两侧绿化带内，法桐、无患子、榉树等形成树阵，撑起城市天空的绿伞；地上植被，则以春鹃、茶梅等开花植物为主，即使是在寒冬腊月，也能闻到花香，沁人心脾。
入夜路过，路灯更炫。灯杆造型总体看上去是S型，并配有S型LED光带，附近居民亲切称之为“小蛮腰”。顶用有机玻璃制成一座微缩楼宇形状，随着彩光变幻，与附近林立的高楼大厦巧妙呼应。未来，还将增添视频监控、5G、充电桩等多项功能。
这是长江主轴规划实施的首条垂江绿廊、军运会重点景观提升工程，也是武汉地铁集团作为业主按“卓越标准”匠心打造的亮点区块。
一处处城市地标和亮点区块，彰显着“国际范”，3个多月后，必将助力大武汉惊艳亮相国际舞台。
提升品质 “微笑服务”迎接军运
5月1日起，武汉地铁末班车时间常态化后延半小时。
统计显示，后延的这半小时，武汉地铁日均客运量4.4万乘次，极大方便了都市夜归人，拉动了武汉的“夜经济”。
如何更好地服务乘客，如何提升服务品质，一直是武汉地铁努力的方向。“我们要做到：精力集中，确保安全，优质服务！”这是武汉地铁全线网所有车站“微笑十分钟”宣誓环节，每次交接班培训工作结束前，全体人员都会整齐列队，高举右手，面对乘客庄严承诺。
武汉地铁不仅承担交通运输功能，更是文明传播、示范的最佳载体。2015年初，武汉地铁开始创建“微笑服务”品牌，不断挖掘服务内涵，深入开展“日行一善”主题实践活动，精心打磨运营服务各个环节，让有温度的轨道交通运营服务，使整座城市变得更加温暖。
为迎接军运会，武汉地铁运营公司积极开展“十星级文明窗口”创建、“三语服务大比拼”等特色主题活动。其中，“三语”为普通话、英语和手语，每天都要求员工反复练习。在体育中心、宗关等客流量大的站点，还安排英语专业八级员工驻站服务。
7月3日，武汉地铁联合武汉市文明办等单位发布升级版《地铁文明公约》，营造浓厚的文明出行氛围，受到社会各界广泛好评。“地铁+单车”换乘，已成为市民绿色出行的主要方式，但地铁口自行车乱停乱放却成为“顽疾”。怎么办？武汉地铁运营服务人员主动作为，每天坚持“手动”整理无序摆放，通过这种方式潜移默化影响市民乘客，大家自觉地将自行车停放在指定位置，地铁口更加通畅。
2018年，武汉地铁运营公司全年共收到乘客表扬信15461封，锦旗177面，车站工作人员拾获遗失物1.2万余件，现金24万元；当年，武汉地铁“微笑服务”被交通运输部授予“中国运输领袖品牌”称号。
截至目前，武汉地铁运营里程318公里、车站216座，累计运送乘客超过45亿乘次，日均客运量超过350万乘次，占武汉公共交通客流、承担过江客流比例均超过40%。
作为大运量、高密度公共交通，地铁安全保障工作至关重要。武汉地铁安检升级，创新实施“互联网+”智慧安检，必将进一步增强市民乘客的安全感、满意度。
地铁设施提档升级1号线高架车站焕然一新
今年4月，1号线全面完成沿线综合整治，包含宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新、径河站至堤角站沿线千余座桥墩刷新、2.5公里声屏障更换等。
地铁设施提档升级后，沿线高架车站外立面用氟碳漆“美容”，采用“飞机灰”，共有5道工序，既防尘，又防水；车站之间的高架桥墩，创新使用水泥刷新，颜色与“飞机灰”一致；高架声屏障更换成“高铁同款”材料，既通透，又隔音，而且强度高。
武汉地铁桥隧公司介绍，去年底启动1号线沿线综合整治，为不影响正常运营，下半夜0:30—3:30天窗期作业。高峰期，沿线共有60辆车、400多名工人现场同步施工。目前，综合整治进入全面巩固阶段，查缺补漏，逐一落实。
拆除“巨无霸”户外广告牌 净化城市天际线
1号线宗关站西侧、上跨二环线的地铁高架上，有一块面积超过500平方米的“巨无霸”广告牌。
该广告牌位于二环线与解放大道交会处，十分显眼，广告效果好，深受高端客户青睐，成为武汉户外首个实现“LED+三面翻”的创意广告牌。
武汉地铁资源公司介绍，为了净化城市天际线，该广告牌必须拆除，该公司不讲条件、迅速落实，与相关部门联合制定方案，1个月时间内予以拆除。
拆除很麻烦。一方面，施工天窗期短，只能在下半夜0:30—3:30作业。另一方面，用于拆除施工的脚手架和大型设备，需要在二环线高架上搭建，需要报批并做好防范。
同时，针对所有车站广告牌，进行大面积整治清洗修缮，老旧广告牌一律拆除，污损广告牌或清洗，或修缮，多达10余万块。
