7月16日下午，首届气候投融资论坛上，如何在“双碳”目标下，寻找传统产业转型路径，是相关行业和机构关心的一大问题。
传统行业搭上“碳快车”
“武汉有很多传统重工业，它们的绿色转型对地方完成生态目标的重要性不言而喻，但是船大难调头……”论坛一开始，主持人便抛出这一话题。
“我们既是能源的生产者，也是能源消耗者，因此‘双碳’目标对企业的市场和生产都会产生深远影响。”中韩（武汉）石油化工有限公司董事长刘家海说。传统石化能源市场是在萎缩的，企业的生产方式也要加以改进。
传统行业其实一直在遭遇挑战，申能集团财务有限公司总经理杨波认为，随着技术进步或环境的制约，传统行业还会面临新的挑战。从业人员应该站在社会经济的整体角度，设法在新的制约条件下达到一种最优。
新的挑战与机遇是一体两面，会产生以融合、跨界、共享为特点的很多新事物。杨波以特斯拉为例，特斯拉在去年的营收中，有15.2亿美元是向别的车企出售碳排放积分的收入。“这是典型的‘羊毛出在猪身上，却由熊来埋单’。在美国的碳交易规则下，汽车这个传统行业的价值链被改变了。”
面对新模式、新业态及环保约束，“双碳”目标下，传统行业何去何从？
华中科技大学煤燃烧国家重点实验室副主任赵永椿认为，目前我国一次能源消费中，煤炭依然是绝对主力，而我国达到“双碳”目标的时间比发达国家要短，在这种双重的压力下，火电行业的清洁发电等技术可能迎来一个大爆发，给全行业带来新的、更大的生机与活力。
投资机构也看好“双碳”目标对技术的促进作用。绿动资本首席运营官张国津认为，理想汽车的投资目标，是处于成长期的技术驱动型企业，尤其是他们有革命性的绿色技术能够去改进甚至替代传统行业的。
有些能源企业已经先行一步，上海的申能集团不仅经营传统的电力、天然气，近年来也在深耕氢能源、物流、金融等行业。“双碳”目标催生的新业态，对转型迅速的企业来说，机遇更多。
新产业处处是机遇
“‘双碳’目标，让广大科技创新型企业明确了方向、坚定了信心。”在首届气候投融资国际论坛上，武汉众宇动力系统科技有限公司副总经理李九鼎说。
今年1月28日，中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书由中国船级社武汉分社颁出，武汉众宇动力系统科技有限公司自主研发、设计、生产的TWZFCSZ系列燃料电池系统通过层层测试、拿下首证，开辟了氢燃料电池应用的“新航道”。
众宇动力TWZFCSZ系列燃料电池系统具有噪音低、损耗小、发电效率高、环保等优势，没有传统内燃机的碳烟、氮氧化物等有害物质产生，也不产生二氧化碳，不对空气造成污染。
“氢能将是在‘双碳’计划中受益最多的行业。”李九鼎认为，减少化石能源消耗，利用氢能替代化石能源消耗将成为我国实现碳中和发展目标的必由之路，企业将聚焦清洁能源、电能替代、能源高效转化三大领域，将湖北的氢能产业链做优做强。
“让一度电创造更多GDP”是盛隆电气集团创新发展的座右铭。在盛隆电气集团副董事长谢清伦看来，在“双碳”目标下，市场遍地是机会。
谢清伦说，近年来，盛隆电气的智能用电系统产品不断创新升级，智能配电柜的主控系统可通过屏幕进行三维透视，连接用户电力、能源、基础设施、物业管理、主营业务管理等所有设备及应用，具有监测分析、网上收费、远程自动控制、能源优化等功能，成为水、电、气、光伏等绿色用能的“智慧大脑”。
“需要政企合力帮助科创企业跨过‘死亡之谷’。”落基山研究所高级咨询师朱思捷认为，湖北应以全国碳市场上线交易启动为契机，打造联通政府、投资机构、科创企业、中介机构的绿色投融资平台，形成“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融”的全过程创新生态链。
