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武汉地铁3号线车站装修完成 21列“归元金”已抵汉

字号: 2015-10-14 08:05 来源:荆楚网 我要评论(0)

武汉地铁三号线三金潭车辆段

荆楚网消息(记者 瞿祥涛 王振栋 通讯员 刘丹丹)10月13日,记者从武汉地铁集团获悉,武汉地铁3号线24个车站主体结构均已完工,装修也基本完成;共将配备29列“归元金”列车,其中已有21列抵汉,放于三金潭车辆段。

武汉地铁3号线一期工程由宏图大道至沌阳大道,全长30.1千米,设站24座,该工程2012年3月开工建设,计划今年底建成通车试运营。目前,全线120个出入口、62个风亭均已完工;设备系统正在进行安装和调试。

21列“归元金”已抵汉

据介绍,武汉地铁3号线横跨汉江,贯穿汉口、汉阳,是第一条连接汉口和汉阳的轨道交通线路,对武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重要的支撑作用。

在位于东西湖区的武汉地铁3号线三金潭车辆段,记者看到一列列车身中间有一条金色“腰带”的地铁列车(即“归元金”)正在静态调试。武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍,3号线共配备29列“归元金”,采用4辆动车2列拖车的6节编组,现已到汉21列,其中18列停放于三金潭车辆段。

据了解,相比于2号线和4号线的列车每节车厢有44个座位,“归元金”每节车厢只有36个座位,虽然座位减少,但站立面积增加,高峰时刻运力更大。朱圣瑞介绍,每列“归元金”长度约118米,定员载客约1440人,最高载员约2000人。

每列“归元金”采用4辆动车2列拖车的6节编组

武汉地铁3号线一期示意图

另据武汉晨报:

武汉地铁3号线今年年底通车 120个地铁出入口浮出地面

地铁3号线香港路站A出入口。记者詹松 摄

记者苏晓红 陶常宁 唐婕

近日,不少市民惊喜地发现,随着3号线建设接近尾声,施工围挡逐步拆除,沿线的道路两旁逐渐“长出了”许多地铁出入口,新站点露出真容。周边很多路口也出现崭新的地铁引导立柱,箭头直指3号线各站出入口。这一切预示着,3号线通车指日可待。武汉晨报记者兵分两路,花两天时间徒步探访完3号线全线24座车站,探访了120个出入口的绝大部分。

120个地铁口现真容

“范湖站多了5个出入口,3号线要来了!”市民吴先生致电晨报记者说,地铁口的立柱上嵌上了一圈“归元金”,从站口能清晰地看见楼梯、扶梯。一想到3号线即将开通,所住小区紧邻地铁口的吴先生就特开心。与他有同种喜悦的市民不在少数,家住赵家条附近的张小姐也说,她感应到了“每天早上多睡半小时”的好日子快来了。

在记者步行为大家探访3号线各出站口时,总能在围挡周围遇到热心市民,向记者描述年底即将到来的一片通途。在宗关站,靠近扬子江大厦的一侧已经修葺好了两个出站口,而与原有1号线宗关站B口相连的工地还处于打围状态,围挡缝隙处扒着五六位张望的市民。就住旁边的胡先生兴奋地告诉记者:“地铁快修好了,以后去哪里都方便。”胡先生每天吃完晚饭,就会散步到工地旁看看大致的施工进度,他说随着地铁口现真容,未来出行的便利和实惠都能看得到了。

近10个出入口与写字楼无缝对接

3号线还有一个特点,就是沿线经过经济开发区、中央商务区、金融商务区,如范湖站、云飞路、武汉商务区站均辐射高端商务区域。因为很多地铁出入口直接与高档写字楼无缝对接,方便上班族出行。

在香港路站,旁边的浙商大厦、中华城,地铁出入口可与之无缝对接。上班族一下地铁,就能进入写字楼工作。

在汉阳的龙阳村站A口,地上正在建设的高档写字楼就是龙阳时代;而在马路对面的C口,就是在建的人信汇时代中心。

据不完全统计,3号线与建好以及在建的高档写字楼可无缝对接的出入口多达近10个。

设直达电梯和无障碍通道

3号线出入口与2、4号线相比,在便民措施方面有了一些优化。在东风公司站、龙阳村站,记者发现了一个有趣的现象,就是原本一直设在出入口外面的直达电梯,这次放在出入口里面,有需要使用的人士,在此等候不用晒太阳,而且也更方便寻找进出。基本上,每个站会有一部地面到达站厅的直达电梯。

另外,每个车站至少保证一个出入口设置了一条无障碍通道,方便有需要的市民乘客进出站。和2、4号线一样,每个车站都建有自行车、电动车停车棚。

晨报君将花两天时间,把3号线24个车站的绝大部分出入口具体位置告诉大家,今日先奉上汉口片区,若想提前获取最完整出入口资料,可关注“武汉晨报”微信。

另据武汉晚报:

3号线升级成武汉最舒适地铁

空调风“转弯”不再直接吹到乘客头上、斜拉式悬挂扶手让抓握更方便、取消短座椅腾出更多空间……昨天从武汉地铁集团获悉,地铁3号线21列车逐步完成调试,部分列车开始在汉口、汉阳分段试跑。武汉晚报记者昨天登车体验发现,一些细节设计上的改变,让“归元金”列车比之前地铁的舒适度更高。

昨天上午,记者登上编号为“B24”列车,首先注意到车厢天花板两侧多出了两排小孔。武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞说,这是国内首次在地铁上采用的空调侧出风系统。目前运营的2号和4号线列车采用下出风系统,车箱顶部两侧均采用条形通风口,风直接吹在乘客头部和肩部。之前有乘客反映坐地铁太冷,可能是因为风速过大造成。3号线列车在此作了改进,通过空调侧出风系统,让风先从天花板两侧的小孔吹到车厢墙板,再反射到车内;同时,车厢顶部的蜂窝天花板,将车厢内的空气抽出去交换。“这样出风更加柔和,乘客会感到更加舒适。”此外,在车厢顶部,天花板两侧的悬挂扶手杆,也由垂直式改成了斜拉式。“乘客站在车厢任何位置,都能舒适地抓握到扶手。”朱圣瑞说。

记者观察发现,车厢内的座椅板设计也有较大变化,座椅板整体前高后低。车辆设计人员说,这样符合人体工学,坐起来更舒适。此外,相对于2号和4号线,车厢内的座椅数量也变少了,一节车厢只有6人座的长椅。对此,朱圣瑞解释,3号线每节车厢取消了3至4人的短座椅,这样主要是为乘客腾出了更多站立空间。值得一提的是,车厢两端设置的残疾人轮椅区,还提供了固定轮椅的安全带,这样可避免行驶过程中车身摇晃时,轮椅在车厢内位移。

“让乘客更加舒适。”武汉地铁集团有关负责人说,3号线列车在设计上作出的这一系列改进,均参考了目前几条地铁线运营的实际情况,以及乘客的乘车体验。

附:地铁3号线汉口片区15个站点详情

Tags:地铁3号线 归元金 武汉

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