进入2007年，关于徐东交通规划的利好消息不断。2月份，武昌秦园路延长线通车。作为首条穿越沙湖湖区的次干道，秦园路延长线全长1200米，路幅宽约30米，为双向四车道，成为连接长江、沙湖和东湖的又一条主要道路。秦园路的通车很大程度上分流了徐东大街的行车压力，岳家嘴立交于年初正式进入开工建设阶段，建成后，路口车辆通行能力可达2.16万辆/小时，时速达60公里，成为武汉市通行能力最强的立交桥，可满足未来轨道交通4号线（地铁）、武汉客运站等庞大客流需求。

　　中北路延长线的建设也拉开帷幕，道路长4.2公里、宽40米，为双向四车道。这条路起于岳家嘴，沿东湖北侧，经工业大道、中环线、青王公路至北湖，再与外环相接，将是武昌中心城区至青山、阳逻等地区的重要交通线路。

　　同在3月份，长达7.5公里的武青四干道东段工程进入可研阶段。按规划，武青四干道将从铁机路向东延伸7.5公里，经工业大道和在建的武汉火车站，直至王青公路。按道路设计，四干道东段路宽40-50米，路面下规划有两股地铁，将成为一条景观大道。目前，沿途部分路段已进入征地拆迁。

　　此外，作为武汉市第七座长江大桥的二七路长江大桥也将力争于年内开工建设，有房产专家表示，二七路长江大桥的建设将带来江南和平大道和江北发展大道这两片老城区房地产的复兴。特别是和平大道还有很多开发空间，将成为武昌房地产发展的一大亮点。据了解，二七路大桥北接汉口二七路，南连武昌余家头和二环线，平行徐东大街的二环线穿徐东片区而过。全长6.5公里，设双向6车道。大桥建成后，汉口发展大道到武昌和平大道通行时间仅需10分钟，这将是二环线上重要过江节点，重点缓解长江大桥、二桥的交通压力。

    规划中的地铁四号线最新的具体站点设置中也有岳家嘴站、铁机路站直至武汉火车站。

    大配套成就大徐东

    如此诸多的交通配套建设都意味着，整个徐东片区的交通大动脉的重要作用将日益明显：徐东片区与武昌核心商圈中南路、与青山的通行距离和时间都将大大缩短；徐东大街的拥堵现状也将得到根本性改变；四通八达的交通格局，也将进一步奠定其城市枢纽的地位和消费人群的辐射力；届时，不仅是自然风光优美，生态景观上乘，徐东整个区域还将成为三镇重要的客运交通大动脉，成为交通枢纽上非常重要的中转站和名副其实的“金三角”。

　　徐东大街、中北路、中南路三条大道在岳家嘴形成节点，串联起徐东商圈、中南商圈和武昌公司总部区，岳家嘴区域恰恰就是徐东片区的核心。随着交通、商业等配套设施的不断完善，徐东的区域连动性和辐射效果已远远超过了原先的规划面积。

　　按照规划，徐东片区的居住社区是以低容积率为主的高档居住区：区域内高密度区分布在徐东路两侧，区内最高容积率为2，风景区附近及文化公园内的居住用地容积率为0.8，东湖风景区、沿沙湖的生态休闲绿带容积率为0。如此之低的容积率已经彰显了居住徐东的尊贵生活。

　　徐东区域楼盘多且集中，竞争激烈。特别是徐东大街沿线，由于紧临东湖片区，新近楼盘无论在品质和价格上都欲接近东湖楼盘，因此楼盘品质不断提升，居住观念更新较快，徐东区域价格上升幅度较大。目前，湖北珠江、上海爱家、福星惠誉、徐东房地产、万豪置业、天时物业、东晟置业、兴华地产……如此众多的实力开发商，更以他们的品牌魅力征服了众多市民的心。

    徐东规划盛宴之交通篇

    长江二桥连通的是汉口的黄浦大街和武昌的徐东大街。伴随长江二桥的通车，黄浦路变得离汉口的市中心更近了。而徐东，则从一个城中村发展演变成为城市中的一个片区，而且是一个商业日益聚集、楼盘日益众多的区域。

　　这个承载着城市重要连通要道的区域，凭借飞架长江南北的一座桥，不仅改变了自己的命运，同时也唤醒了其他区域的活力。如今，从汉口到徐东，只需要20分钟车程，从徐东到青山也不过20余分钟车程。徐东，就这样把原本相隔城市两端的区域距离拉近了很多。徐东，也因此从城郊的一个村演变成城市中心的圆点，不断扩散着它的辐射力。